传统菲林制版与CTP相比有什么有优点
相对而言，ctp制版与传统出菲林相比的优点包括：无脏点、无缺网，能有效保证版面干净整洁；电脑拼版，套印更准，没有了人工的误差；激光制版，数字信息处理成像，确保网点还原得，更平均，相同网点上下左右一样，基本上达到网点无失真状态；网角更清晰，CTP制版基本上不会出现龟网；那么因为涨价而增加的成本而印刷厂，输出公司都在迫切寻找解决的办法。网点更锐利，CTP制版可以出到1%的网点，而传统的出菲林晒版一般只能出到5%以上的网点，所以印刷层次更好，立体感更强，一些细微的地方都可以有效反映出来，质量更高，然后效果更精美；收完文件，可以立刻出版上机印刷，时效更高。
CTP系统是脱机直接制版。CTP就是计算机直接到印版，是一种数字化印版成像过程。CTP直接制版机与照排机结构原理相仿。起制版设备均是用计算机直接控制，用激光扫描成像，再通过显影、定影生成直接可上机印刷的印版。后就是环保问题，银盐版的显影处理会带来有毒废液，对环境带来污染。计算机直接制版是采用数字化工作流程，直接将文字、图象转变为数字，直接生成印版，省去了胶片这一材料、人工拼版的过程、半自动或全自动晒版工序。
CTP版的使用注意事项
1.装卸印版的注意事项
(1)在调整印版位置时，也必须在机器停止转动后方可进行，并锁住停机保险电钮或拉下机器电闸。
(2)当版夹装好一边后，必须用手扶压时，手要距离墨辊175px以上。
(3)当版两边都夹装好后，在拧紧螺钉时，扳子要适合，必须盘好位置后再拧紧螺钉，防止打滑伤人。
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早期的电池包采用传统的 MTP 技术，需要依次完成电芯→模组→电池包→车身的集成。整 车要想在有限的底盘空间尽可能装载电量，提高体积利用率，需要考虑每个集成步骤标准 化的可行性，大众推行模组的标准化。大众的个标准是 355 模组，其中 355 代表了电池模组的毫米长度。随着对续航里程需求的提升，能够提高空间利用率的 390、590 模组被提出。印版出现上脏时，如果能用洁版液擦掉则说明是浮脏，并非印版未冲洗干净所致。单个电池模组的体积不断增大，带动了 CTP 方案的出现。
在德国汽车工业联合会制定的标准（VDA）中定义了方形电池、圆柱电池以及软包电池对应不同类型电动车的尺寸要求，车型包括 HEV（混合动力）、PHEV（插电式混合动力）以 及 EV（纯电动车）。这就是通常所称的 VDA 电芯，在此基础上开发的标准化模组称为 VDA 模组。目前在欧洲车厂还是以模组设计作为方案，国内主流动力电池为方形电池，常见的VDA 模组有 355、390、590 模组等。 动力电池 1.0 时代采用 VDA 标准化模组，电池包开发简单，1.0 时代标准化模组结构性强， 模组通用性强，售后维修方便。未来的产业格局将会是：大中型印刷厂购买CTP自己解决印前工艺，中小型印刷厂由制版中心提供制版服务。但 VDA 标准化模组受限于模块化的电量和电压平台，无法 随意进行电量和电压配组，且零部件多，模组成本高。
以上信息由专业从事钧迪智能科技的迪盛智能于2025/3/15 17:14:55发布
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