传统菲林制版与CTP相比有什么有优点
相对而言,ctp制版与传统出菲林相比的优点包括:无脏点、无缺网,能有效保证版面干净整洁;电脑拼版,套印更准,没有了人工的误差;激光制版,数字信息处理成像,确保网点还原得,更平均,相同网点上下左右一样,基本上达到网点无失真状态;网角更清晰,CTP制版基本上不会出现龟网;那么因为涨价而增加的成本而印刷厂,输出公司都在迫切寻找解决的办法。网点更锐利,CTP制版可以出到1%的网点,而传统的出菲林晒版一般只能出到5%以上的网点,所以印刷层次更好,立体感更强,一些细微的地方都可以有效反映出来,质量更高,然后效果更精美;收完文件,可以立刻出版上机印刷,时效更高。
CTP系统是脱机直接制版。CTP就是计算机直接到印版,是一种数字化印版成像过程。CTP直接制版机与照排机结构原理相仿。起制版设备均是用计算机直接控制,用激光扫描成像,再通过显影、定影生成直接可上机印刷的印版。后就是环保问题,银盐版的显影处理会带来有毒废液,对环境带来污染。计算机直接制版是采用数字化工作流程,直接将文字、图象转变为数字,直接生成印版,省去了胶片这一材料、人工拼版的过程、半自动或全自动晒版工序。
CTP版的使用注意事项
1.装卸印版的注意事项
(1)在调整印版位置时,也必须在机器停止转动后方可进行,并锁住停机保险电钮或拉下机器电闸。
(2)当版夹装好一边后,必须用手扶压时,手要距离墨辊175px以上。
(3)当版两边都夹装好后,在拧紧螺钉时,扳子要适合,必须盘好位置后再拧紧螺钉,防止打滑伤人。
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早期的电池包采用传统的 MTP 技术,需要依次完成电芯→模组→电池包→车身的集成。整 车要想在有限的底盘空间尽可能装载电量,提高体积利用率,需要考虑每个集成步骤标准 化的可行性,大众推行模组的标准化。大众的个标准是 355 模组,其中 355 代表了电池模组的毫米长度。随着对续航里程需求的提升,能够提高空间利用率的 390、590 模组被提出。印版出现上脏时,如果能用洁版液擦掉则说明是浮脏,并非印版未冲洗干净所致。单个电池模组的体积不断增大,带动了 CTP 方案的出现。
在德国汽车工业联合会制定的标准(VDA)中定义了方形电池、圆柱电池以及软包电池对应不同类型电动车的尺寸要求,车型包括 HEV(混合动力)、PHEV(插电式混合动力)以 及 EV(纯电动车)。这就是通常所称的 VDA 电芯,在此基础上开发的标准化模组称为 VDA 模组。目前在欧洲车厂还是以模组设计作为方案,国内主流动力电池为方形电池,常见的VDA 模组有 355、390、590 模组等。 动力电池 1.0 时代采用 VDA 标准化模组,电池包开发简单,1.0 时代标准化模组结构性强, 模组通用性强,售后维修方便。未来的产业格局将会是:大中型印刷厂购买CTP自己解决印前工艺,中小型印刷厂由制版中心提供制版服务。但 VDA 标准化模组受限于模块化的电量和电压平台,无法 随意进行电量和电压配组,且零部件多,模组成本高。
以上信息由专业从事钧迪智能科技的迪盛智能于2025/3/15 17:14:55发布
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