客室6人座椅疲劳测试方案
试验要求：
在每个座位的中央位置（380mm*220mm）的面积上同时施加65kg的载荷，保持同步循环100万次。
试验程序：
a)整套座椅组成模拟现车状态，以每个座椅面的中心和前端中心为测量点，测量疲劳试验过程的变形情况；
b)将座椅按照试验要求施加负载；
c)启动疲劳控制系统，疲劳载荷65kg，试验频率1s一次循环进行试验；
d)分别在30万次、50万次、80万次、100万次时记录座椅变形量；
e)测试结束后检查样品状态拍照并记录。
判定要求：
座椅无脱离、裂纹出现；座椅安装紧固件无损坏；座椅不会发生永i久变形或功能丧失。
橡胶衬套扭转按压耐久试验
装配方式：
a)固定内支撑管，保证试验过程中内支撑管不运动不旋转；
b)外部钢套连接试验设备，扭转和载荷加载均施加在外钢套上；
加载方式：
a)沿F方向施加周期载荷，载荷值为0~1.7kN；
b)扭转载荷：外部钢套相对于装配位置往复扭转，扭转角度为±10°；
c)扭转载荷和加载力值具有共同的加载频率，频率为0.5Hz；
d)扭转载荷和加载力值同步达到zui大值；
e)试验次数：200万次
疲劳断裂是结构零、部件失效的主要模式。据统计，由于结构部件失效导致的重大事故中的85%^-90%与疲劳断裂有关。根据断裂力学的观点，金属结构件的疲劳破坏是由于主裂纹扩展到临界尺寸而造成的，结构的寿命取决于结构危险部位裂纹的萌生与扩展。该方法将疲劳断裂过程分为三个阶段。一是构件在交变力作用下产生初始裂纹(初始裂纹定义至今仍无统一标准，习惯上为0.5^-1mm);二是裂纹开始扩展，以致产生较大宏观裂纹;三是裂纹急剧扩展，迅速导致破坏，它的寿命往往很短，称瞬间断裂寿命，工程上不予考察。
可靠性设计方法是应用可靠性理论和设计参数的统计数据，在给定的可靠性指标下，对零部件、设备或系统进行的设计。其目的是发现和确定产品存在的隐患和薄弱环节，通过预防和改进，提高产品的固有可靠性。疲劳可靠性研究是针对主要故障模式，明确机理，通过建立可靠性模型，就可以分析可靠性水平。利用机械可靠性软件PROMREL，可轻松开展疲劳可靠性分析，也可以开展可靠寿命分析。
以上信息由专业从事汽车耐久疲劳测试的威阔检测于2025/1/11 23:13:16发布
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