ｌ —— 螺栓长度
ｄ —— 螺栓公称直径
ａ —— 预涂胶长度，ａ＝１．２～１．５ｄ
ｂ —— ｂ＝２～３ｔ，ｔ为螺距
ｃ —— 为涂胶厚度，一般等于螺纹的牙形高度，干燥后胶层厚度为螺纹牙形高度的１/3～2/3。
涂胶工具及要求
采用６、７、８、９号水粉画笔涂胶，胶膜要求连续均匀，无流淌和断胶现象，涂胶后的螺栓应整齐地码放在烘箱托盘上。
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中号螺丝（m12-m20)可以用中强度和高强度的螺丝胶，中强度用扭力破坏胶层就可以拆卸了，高强度的不太好拆卸，可以用加温的方法来拆卸。3大号螺丝（M20以上）都是用高强度的螺丝胶，当然拆卸起来也比较困难，可用热电吹风把螺丝加温，一边加温一边用力扭，慢慢的就可以拆开的。那么在使用过程中，很多客户在使用会出现很多操作上的问题，例如如何使用，如何拆卸。也经用溶剂来泡，但是时间长，而且效果不明显。
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头几个螺纹的应力集中和疲劳强度下降是另一个严重问题，尤其在比较软的金属上，螺纹的轴向受力使其遭受严重的剪切作用。温度的升高会使材料或表面发生热胀冷缩效应，同样是电池连接部位松动的潜在威胁。
关于以上问题，工程师通过引入施必牢螺母解决了传统紧固件的问题。
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在电动汽车和混合动力汽车上的应用，有些参数需要根据连接状态的改变而改变。工程师们大概会认为，把大型的，笨重的气动力引擎拿走，就不会有振动和特种紧固件的需求，而事实恰恰相反。
汽车制造商在材料选择取向上经历了选择传统钢材到铝合金的一个漫长过程，目的是为了减少电动汽车和混合动力车的重量。
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以上信息由专业从事3m2510的昆山耐拓紧固件于2025/4/27 20:54:47发布
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