CTP的版材分类
CTP版材按制版成像原理分类主要有四种类型：感光体系CTP版材、感热体系 CTP版材、紫激光体系CTP版材和其他体系CTP版材。装卸印版的注意事项(1)有在停机后才能进行印版的装卸工作，而且停机后，应锁住停机保险电钮或拉开机器电闸。其中感光体系CTP版材包括银盐扩散型版材、高感度树脂版材和银盐/PS版复合型版材；感热体系 CTP版材包括热交联型版材、热烧蚀版材和热转移版材等。
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菲林 和 ctp
目前来说！菲林涨价很厉害，涨价的直接原因是白银的涨价，那么白银涨价的原因是，白银有大量的工业用途，消耗很厉害，储存量减少，物以稀为贵的原则。
由此看来菲林涨价已经成了个趋势。那么因为涨价而增加的成本而印刷厂，输出公司都在迫切寻找解决的办法。
CTP：随着菲林的涨价，部分企业也开始尝试使用CTP，目前各个印刷行业网站都在宣传CTP。目前来说CTP技术是个非常火热的名称。
CTP版的使用注意事项
1.上机前的准备
印版上机前必须按规范要求做好以下步骤。
(1)测量印版的厚度
上机装版前，用千分尺测量印版的厚度。由于版基的质量不同，同一块印版的厚度也可能不同，所以至少应对叼口、拖梢等部位进行测量，一般测量点不少于4个点，然后求出平均值，便于根据工艺要求计算出衬垫纸的厚度。
(2)画规线如果是多色套印，需要在中途更换印版时，为了保证装版后规矩基本准确，在日常印刷中可采用“画规线”的方法。此外，还可以对热敏版进行烘烤以提高耐印率，适用于长版印刷或采用UV油墨印刷。具体方法是：印版上的叼口角线或规线画出延长线，使印版边的延长线能与滚筒上在拆除旧印版前所画的定位线相对应。画规线包括周向（上下）定位线和轴向（左右）定位线。
早期的电池包采用传统的 MTP 技术，需要依次完成电芯→模组→电池包→车身的集成。当时光敏版材虽体系不同，感光机理也不尽相同，但核心感光材料都是银卤化物。整 车要想在有限的底盘空间尽可能装载电量，提高体积利用率，需要考虑每个集成步骤标准 化的可行性，大众推行模组的标准化。大众的个标准是 355 模组，其中 355 代表了电池模组的毫米长度。随着对续航里程需求的提升，能够提高空间利用率的 390、590 模组被提出。单个电池模组的体积不断增大，带动了 CTP 方案的出现。
在德国汽车工业联合会制定的标准（VDA）中定义了方形电池、圆柱电池以及软包电池对应不同类型电动车的尺寸要求，车型包括 HEV（混合动力）、PHEV（插电式混合动力）以 及 EV（纯电动车）。对于采用挂钩式装版方式的印刷机，在印版上机以前需要在印版的叼口与拖梢处安装版夹。这就是通常所称的 VDA 电芯，在此基础上开发的标准化模组称为 VDA 模组。目前在欧洲车厂还是以模组设计作为方案，国内主流动力电池为方形电池，常见的VDA 模组有 355、390、590 模组等。 动力电池 1.0 时代采用 VDA 标准化模组，电池包开发简单，1.0 时代标准化模组结构性强， 模组通用性强，售后维修方便。但 VDA 标准化模组受限于模块化的电量和电压平台，无法 随意进行电量和电压配组，且零部件多，模组成本高。
以上信息由专业从事钧迪CTP制版机优势的迪盛智能于2024/5/5 12:41:26发布
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