轮毂电机驱动系统根据电机的转子型式主要分成两种结构型式:内转子式和外转子式。其中外转子式采用低速外传子电机,电机的高转速在1000-1500r/min,无减速装置,车轮的转速与电机相同;汽车轮胎充满气后,轮胎外沿会与轮毂凸缘紧密贴合,防止轮胎内的气体泄漏。而内转子式则采用高速内转子电机,配备固定传动比的减速器,为获得较高的功率密度,电机的转速可高达10000r/min。随着更为紧凑的行星齿轮减速器的出现,内转子式轮毂电机在功率密度方面比低速外转子式更具竞争力。
增大簧下质量和轮毂的转动惯量,对车辆的操控有所影响。对于普通民用车辆来说,常常用一些相对轻质的材料比如铝合金来制作悬挂的部件,以减轻簧下质量,提升悬挂的响应速度。可是轮毂电机恰好较大幅度地增大了簧下质量,同时也增加了轮毂的转动惯量,这对于车辆的操控性能是不利的。不过考虑到电动车型大多限于代步而非追求动力性能,这一点尚不是更大缺陷。使用汽车清洗剂和碱性小的肥皂,不能用去污粉和洗衣粉等含碱性高的洗涤用品,否则在洗掉灰尘同时会加速油漆表面老化,使车辆失去光泽。
锻造轮毂的工艺特点(1)采用圆柱状设计,直径越大的轮毂就是用较粗的铝材去锻压,与铸造铝圈毂使用“原材料”的制造方法愈然不同。
(2)根据铝毂宽度所需的J数切割铝材。
(3)先将铝锭加热至摄氏400℃上下,此时便可以准备进行锻压。
(4)热锻压成型。吨数越高的锻压机所需的铝锭工作温度越低,所锻造出来的产品晶粒较小,韧度也较高。
粉末喷涂技术在轮毂修复行业的应用及优势替代液体清漆
在“抛光轮”、“精车轮”上,粉末清漆已被成熟使用了超过30年。
相比水性清漆,粉末清漆的技术要成熟得多,在替代油性清漆上,有明显的优势。
在工业生产中,由于粉末清漆的涂装良品率高于液体清漆,并不会带来综合成本的大幅上升,同时VOC排放的减少却效果明显。
替代油性介质漆
在真空电镀工艺中,通常使用“底粉+油性底漆+油性介质漆+电镀层+清漆”工艺。粉末介质漆已替代“油性底漆+油性介质漆”,越来越多得成为工艺主流。粉末的高饱满度、高良率、零VOC给行业带来革命性的改变。而这一领域,还没有水性的液体漆作为替代产品出现。轮毂表面刮花这种损伤,首先看起来不好看,大家就会觉得心里不舒服,特别是对于一些有qiang迫症的人来说。
以上信息由专业从事亚黑亮面轱辘批发的速鲨汽配于2024/3/28 16:05:29发布
转载请注明来源:http://szhou.mf1288.com/wxssqc2016-2725617576.html