由于抓斗使用频繁，加之卸船机司机的操作水平有限，抓斗的故障率是很高的，因此在日常点检过程中要加强这些部位的检查，同时也要做好这些部位的保养工作，尽量短长抓斗的使用寿命，提高生产率。为更好地管理抓斗、保障生产、确保安全，根据涉及抓斗使用、维护、修理的人员组成情况，工作范围和工作程序，制订以下条款：
a. 值班长每天应及时安排抓斗加油；每周一、周四安排抓斗上承梁部分加油；如有特殊情况顶多允许顺延一天，并把情况记录在值班日志上，第二天当班值班长另行安排加油。
b. 司机加油应达到标准，保证润滑充分；如加油加不进应及时记录，并汇报给点检人员或主管技术员。要求在运行日志上做好每次加油情况记录。
c. 司机加油时应主动接受抓斗加油督察员的意见。
d. 司机操作时，应避免抓斗擦碰船舱等事故的发生，避免因操作方法错误而导致的类似事件发生。
e. 司机应在作业过程中实时观察抓斗的使用情况，若发现链条、快速接头等有磨损现象，应及时加油；若发现抓斗其它故障或疑似故障应停机检查并及时汇报，同时在运行日志上做好记录。
f. 点检人员应做到对抓斗点检工作的及时性、准确性、有效性，以加强抓斗更换、修理的计划性。
g. 点检检查出来的抓斗故障或疑似故障应及时向抓斗主管汇报，并记录在点检修理表上。
h. 点检人员应在机上抓斗换下后，把抓斗中存在的所有问题在抓斗管理台帐记录并签名，及时交给抓斗主管。
i. 技术员节假日对于机上抓斗的状况除了向值班人员交待外，还应把应注意事项记录在值班记录上。值班人员对于在值班期间发生的故障应把具体情况、处理经过记录在值班记录上。
j. 抓修组针对每次抓斗大修，必须做好统计工作（包括修理项目、修理耗时、修理中遇到的难处、修理材料汇总等），专设统计人员，并记录在抓斗管理台帐中。
在陆地和海上的各种加工作业中，相关的企业会选择使用吊具进行日常的加工。同时由于其能在日常的发挥过程中，能表现出良好的性能，所以它被广泛的运用在日常的陆地和海上i等各种加工作业中。
在日常的加工过程中，吊具能将提升载荷转换为梁中的压缩力和吊索中的拉力。同时吊具是一种简单的装置，它是由一根长杆组成，可将两条吊索分开。并且梁顶部的两个吊耳以特定角度连接到链条吊索或合成吊索的支腿上，以确保纯压缩。而且会将负载的重量均匀分布在两个吊索上，以确保拉力能均匀的分布到吊具上。
同时与其他的吊具相比，该吊具不是一个单一的吊点。并且吊具能将负载的重量均匀地分布在横梁上，从而消除单个吊点上的应力。吊具会将提升载荷转换为梁中的压缩力和吊索中的拉力，因此吊具在材料使用方面非常高i效，而且它们更轻且设计和制造成本更低。
随着国与国之间的贸易越来越多，使得港口的日常工作量得到了相应的提升。同时随着工作量的提高，促使港口会使用较多的吊具进行集中箱的提升，从而提高日常的工作效率。
因为吊具是一种用于提升集装箱和整体货物的设备，所以该设备会被放置在集装箱和起重机械之间。并且每个角上都有一个锁定机构，同时会通过锁定机构来连接集装箱的四个角，从而能安全且稳定的进行集装箱的提升。
同时集装箱的提升过程中，吊具会将载荷分布到多个点上，从而提高稳定性。因此，港口会使用吊具进行较大货物或过重而无法从单个连接点提起等应用中。
以上信息由专业从事板坯吊具厂家的凯斯于2024/4/30 8:20:42发布
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