因为欧式单梁起重机只有一根主梁,主梁的宽度一般在600mm以内。所以如果在跨度比较大的时候,起重机主梁的水平刚度很难保证。在使用过程中,主梁很容易发生“甩肚子”的情况,致使所吊的货物也前后摆动,不仅难以准确定位,而且还有可能发生安全事故。
一般情况下,小吨位大跨度的欧式单梁起重机,为了在经济的情况下克服水平方向的摆动,可以在主梁的方向上增加走台,增加走台可以在不增加很大成本的情况下,有效的提高主梁的水平刚度,而且走台上还可以放置电气控制系统等,方便检修。
静载试验
静载试验的目的是检验起重机及其部件的结构承载能力。
每个起升机构的静载试验应分别进行。在主钩做静载试验前,应将空载小车停放在跨度中间位置,定出基准点。
起升机构按1.25倍额定载荷加栽。起升高离地面200mm高度处,悬空时间不少于10分钟。却去载荷后检查起重机主梁基准点处有无变形。如此重复三次,不得再有变形。将小车开至跨端,检查主梁实有上拱度不小于0.7s/1000。
试验后应无裂纹、变形、油漆剥落或对起重机的性能与安全有影响的损坏,连接处应无松动或损坏。
传统汽车起重机的电器控制系统是一对一的控制,控制是直接且惟一的,导线内流动的是模拟信号。随着起重机的电气系统越来越复杂,特别是大量ECU (Electric Control Unit)的使用,使对一的通信几乎不可能实现。全路面起重机采用了优化的CAN总线控制系统,它可以有效地解决了传统控制系统的种种问题。CAN总线控制简化电路通道,解决多ECU的通讯和共同工作的优化问题和复杂的逻辑控制问题,同时还可以共用系统资源,集中显示系统信息,提高系统的可靠性等,可以使用户的使用、维护、警示、记录、故障诊断成为一体。
以上信息由专业从事小型起重机销售的杭起重工于2024/7/25 6:59:13发布
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